Effizienter industrieller Luftentfeuchter

Haupteigenschaften:

• DAIKIN Kompressor.

• Umweltfreundliches Kältemittel.

• 3 Minuten Verzögerung zum Schutz des Kompressors.

• Farbe ist optional.

• Im Aktivkohlefiltergewebe.

• Stromausfallschutz.

• Automatischer Neustart bei Stromausfall

• 24 Stunden am Tag arbeiten ist verfügbar.

• 4 Rollen für einfaches Bewegen.

• Mikrocomputersteuerung und hochwertiger Feuchtigkeitssensor für genaue Feuchtemessung.

• Wenig Lärm .

Produktparameter:

Warenpräsentation:

Warum wird der Kältemittelentfeuchter frostfrei?

Der allgemeine Umgebungstemperaturbereich des Luftentfeuchters liegt zwischen 5 ° C und 38 ° C. Wenn die Umgebungstemperatur unter 20 ° C liegt, tritt Frost oder Eis auf, was viele Benutzer verwirrt. Tatsächlich liegt der effektivste Einsatztemperaturbereich des Luftentfeuchters bei 20 ° C bis 38 ° C und die Umgebungstemperatur liegt unter 20 ° C. Unter dem Einfluss von Lufttemperatur, Luftfeuchtigkeit und Arbeitsbedingungen des Luftentfeuchters tritt Frost auf. Und Zuckerguss Im Allgemeinen hat der Kälteentfeuchter die Funktion der "automatischen Abtauung" im Steuerteil. Wenn die Umgebungstemperatur unter 20 ° C liegt, wird automatisch eine „automatische Abtauung“ ausgeführt, die etwa 10 Minuten pro Stunde beträgt. Wenn der Frost zu dick ist, wird das Luftumwälzvolumen des Entfeuchters beeinflusst, die Entfeuchtungseffizienz wird herabgesetzt und die Abtauzeit wird unter dem Steuersystem des Entfeuchters verlängert. Die Ursache für das Bereifen des Luftentfeuchters ist zu dick. Neben dem Umgebungstemperaturfaktor gibt es mehrere anomale Zustände wie folgt:

1. Der Filterstaub ist zu dick, der Staub ist zu dick und es gibt Hindernisse im Lufteinlass und -auslass, die das Umluftvolumen des Luftentfeuchters beeinflussen, und am Verdampfer bildet sich Frost oder Eis. Lösung: Reinigen Sie den Staub und sorgen Sie für Lufteintritt und -austritt. Normale Luftzirkulation.

2. Der Lüfter des Luftentfeuchters ist defekt, der Motor brennt, staut, die Windblätter sind zu staubig oder der Motorstartkondensator ist defekt. Lösung: Ersetzen Sie den Motor, reinigen Sie die Klingen oder ersetzen Sie den Startkondensator.

3. Der Verdampfungsdruck des Fluorlecksystems des Kühlsystems wird niedrig und es kann zu Vereisung oder Vereisung kommen. Lösung: Lecksuche, Reparaturschweißen, Evakuierung und Fluorid.

4. Fehler beim Entfrosten des Temperatursteuerkreises, Verfahren zur Fehlerbehebung: Ersetzen Sie den Abtau-Temperaturfühler oder ersetzen Sie die Hauptsteuerplatine.

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